Двигатель Caterpillar C6.6

Двигатель Caterpillar C6.6.

(9) Выпуск охлаждающей жидкости
(10) Водяной насос
(11) Впуск охлаждающей жидкости
(12) Виброгаситель
(13) Натяжитель ремня
(14) Ремень
(15) Натяжной шкив ременной передачи

(16) Выпускной коллектор
(17) Передние подъемные проушины
(18) Генератор
(19) Компрессор хладагента
(20) Турбокомпрессор
(21) Стартер
(22) Электромагнит стартера
(23) Маховик
(24) Картер маховика
(25) Задняя подъемная проушина

Внимание! Некоторые детали могут не входить в основной состав.

Дизельные двигатели Катерпиллер C6.6 сделаны из чугуна.

В двигатель установлен электронный блок управления. ЭБУ является важнейшей системой двигателя, которая принимает информацию от многочисленных датчиков, обрабатывает ее и основываясь на полученных данных отдает команды исполнительным устройствам системы.

Топливный насос под высоким давлением подает топливо в топливный коллектор. Далее из топливного коллектора топливо подается к насос-форсункам с электронным управлением.

Двигатель Caterpillar C6.6 является шестицилиндровым. Для каждого цилиндра есть два впускных и два выпускных клапана. Выпускные клапанные окна находятся на правой стороне головки блока цилиндров. Впускные клапанные окна находятся на левой стороне головки блока цилиндров. Каждый клапан имеет одну пружину.

Масло из форсунок охлаждения поршней разбрызгивается на нижнюю часть поршней, тем самым смазывая и охлаждая поршни. Это также увеличивает срок службы поршня и кольца. Для снижения уровня шума поршневой палец смещен относительно центра.

Поршни снабжены двумя компрессионными кольцами и одним маслосъемным кольцом. Для снижения износа в канавке верхнего кольца предусмотрена вставка из твердого металла.

Юбка поршня Caterpillar имеет графитовое покрытие для уменьшения риска заклинивания на новом двигателе. Чтобы избежать контакта поршня с головкой блока цилиндров и обеспечить эффективное сгорание топливовоздушной смеси необходимо обеспечить правильную высоту поршня.

Коленчатый вал Катерпиллер имеет семь коренных шеек. Осевой люфт регулируется с помощью упорных шайб, устанавливаемых по обе стороны шестого коренного подшипника.

Картер распределительных шестерен изготавливается из алюминия или чугуна. Распределительные шестерни имеют выштампованные установочные метки для обеспечения правильной сборки. Когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ такта сжатия, зубья с метками промежуточной шестерни совпадают с метками на шестерне топливного насоса высокого давления, шестерне кулачкового вала и шестерне коленчатого вала. Установочные метки на задней поверхности картера распределительных шестерен отсутствуют.

Шестерня коленчатого вала приводит в движение промежуточную шестерню, которая, в свою очередь, вращает:

распределительный вал;
шестерню привода вспомогательного оборудования (при наличии);
шестерню топливного насоса высокого давления;
шестерню водяного насоса.

Распределительный вал и вал топливного насоса высокого давления вращаются с частотой вращения, равной половине частоты вращения коленчатого вала.

Топливный насос высокого давления, установленный с левой стороны двигателя, приводится в действие зубчатой передачей в картере распределительных шестерен.

Топливоперекачивающий насос Caterpillar приводится в действие топливным насосом высокого давления. Топливоперекачивающий насос всасывает топливо из топливного фильтра грубой очистки.

Топливоперекачивающий насос подает топливо в топливный фильтр тонкой очистки. Затем топливо подается в топливный насос высокого давления.

Топливный насос высокого давления повышает давление топлива до максимальной величины 190 MПа (27 557фунтов на кв.дюйм). Топливный насос высокого давления подает топливо в топливный коллектор(рампу). Топливный насос высокого давления не требует технического обслуживания. Двигатель оснащен датчиками частоты вращения, а электронный блок управления выполняет регулировку частоты вращения коленчатого вала двигателя.